Pfetten auf Pfosten befestigen war bei meinem Carport der Moment, in dem aus den sechs einzelnen Pfosten erstmals ein zusammenhängender Holzrahmen wurde. Meine drei Pfetten haben einen Querschnitt von 14 × 28 cm; zusammen ergeben sich sechs Pfette-Pfosten-Verbindungen.
Die 5 cm breiten Zapfen an den 14×14-cm-Pfosten und die passenden Schlitze in den Pfetten hatte ich vorher bereits vorbereitet. Für das Aufsetzen der schweren Balken haben wir einen Kombi-LKW mit Kran genutzt. Das war deutlich kontrollierter, als die Pfetten auf dieser Höhe von Hand auf die Zapfen zu wuchten.
Der ärgerlichste Teil kam allerdings später: Wegen meiner nicht eindeutigen Markierung lagen zwei Pfetten falsch herum. Aufgefallen ist das erst, als die Sparren schon oben lagen und deren Abstände nicht so passten wie vorgesehen. Also mussten die Sparren wieder herunter, zwei Pfetten wurden gedreht und anschließend alles noch einmal aufgelegt.
TL;DR: Meine 6 wichtigsten Erfahrungen
Pfetten auf Pfosten befestigen: meine 6 Verbindungen
Bei meinem Carport liegen drei Pfetten auf jeweils zwei Pfosten. Damit hatte ich sechs eigentliche Holzverbindungen zwischen Pfette und Pfosten herzustellen. Die Pfosten messen 14 × 14 cm, die Pfetten 14 × 28 cm.
An den Pfosten waren die 5-cm-Zapfen vorbereitet, in die Pfetten hatte ich die dazu passenden Schlitze gefräst. Wie ich diese Holzverbindungen hergestellt habe, zeige ich separat in Schlitz und Zapfen herstellen.
Die garage-seitige Pfette ist zusätzlich durch den Stahlbeton verschraubt. Diese Durchgangsbefestigung ist von den sechs hier gezählten Pfette-Pfosten-Holzverbindungen getrennt zu betrachten.
Die drei 14×28-cm-Pfetten mit dem Kran aufsetzen
Die langen 14×28-cm-Pfetten wollte ich auf dieser Höhe nicht einfach von Hand auf die Zapfen heben. Ein Bekannter aus dem Umfeld meiner Nachbarn hatte einen Kombi-LKW mit Kran. Damit konnten wir die Balken von oben an ihre Position bringen.
Die Pfosten standen bereits und die Zapfen waren fertig. Beim Absetzen musste die jeweilige Pfette deshalb gezielt mit ihrem Schlitz auf den vorbereiteten Zapfen geführt werden. Für mich war das wesentlich kontrollierter als ein improvisiertes Heben mit Leitern.
Schlitz und Zapfen mussten beim Aufsetzen wirklich passen
Vor dem Heben hatte ich viel Zeit in die Schlitz-und-Zapfen-Verbindungen investiert. Genau hier zahlte sich diese Vorbereitung aus: Die 5-cm-Schlitze der Pfetten mussten beim Absetzen sauber auf die vorbereiteten Zapfen der Pfosten passen.
Eine Pfette, die sich nicht sauber aufsetzen lässt, würde ich nicht mit langen Schrauben in ihre Position zwingen. Für mich musste zuerst die Holzverbindung selbst stimmen.
Meine 18 Schrauben für die sechs Verbindungen
Zusätzlich zu Schlitz und Zapfen habe ich jede der sechs Verbindungen verschraubt. Dabei verwendete ich längere SPAX als später bei den Sparren auf den Pfetten.
| Verbindung | Tellerkopf | Zylinderkopf | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Pfette → Pfosten | 1 × 8×360 mm | 2 × 8×400 mm | 3 je Verbindung |
| 6 Verbindungen | 6 Stück | 12 Stück | 18 Schrauben |
Damit kamen bei meinen sechs Pfette-Pfosten-Verbindungen 6 Tellerkopfschrauben 8×360 mm und 12 Zylinderkopfschrauben 8×400 mm zusammen.
Diese Abmessungen dokumentieren ausschließlich meinen Carport. Bei tragenden Holzverbindungen hängen Schraubenwahl und Bemessung von Konstruktion, Querschnitten, Lasten und Verbindungssituation ab. SPAX stellt dafür eigene Holzbauinformationen zum Dachstuhl bereit.
Mein DHP453 kam bei den langen Schrauben an seine Grenze
Bei den sehr langen Holzbauschrauben war mein Makita DHP453 für mich nicht die ideale Maschine. Ich bekam die Schrauben damit nicht zuverlässig so eingedreht, wie ich es bei dieser Verbindung brauchte.
Ein stärkerer Bosch Professional Akkuschrauber eines Handwerkers aus der Nachbarschaft erledigte die Arbeit. Das genaue Bosch-Modell kenne ich nicht mehr und möchte es deshalb nicht nachträglich raten.
Später kaufte ich den Makita DTD173, weil ich mir gerade für solche Schraubarbeiten mehr Reserven versprach. Er funktionierte für mich besser als der DHP453, löste das Problem der längsten Schrauben meines Carportbaus aber ebenfalls nicht so, wie ich es erwartet hatte.
Mein Fehler: Zwei Pfetten lagen falsch herum
Der ärgerlichste Teil dieser Bauphase war kein Werkzeugproblem, sondern mein eigener Markierungsfehler. Ich hatte die Pfetten vorbereitet und markiert, ihre Orientierung aber nicht eindeutig genug gekennzeichnet.
Bei meinem Aufbau waren sie nicht einfach beliebig um 180 Grad austauschbar. Nachdem die Pfetten montiert waren, legten wir später bereits die Sparren auf. Erst dabei fiel auf, dass die Sparrenabstände beziehungsweise ihre vorgesehenen Positionen nicht gleichmäßig passten. Damit war klar: Bei den Pfetten stimmte etwas nicht.
Sparren wieder runter, zwei Pfetten drehen, Sparren wieder hoch
Die Korrektur war entsprechend unangenehm. Die bereits aufgelegten Sparren mussten wieder herunter. Anschließend haben wir zwei der drei Pfetten gedreht und danach die Sparren erneut aufgesetzt.
Ohne die Hilfe meiner Nachbarn wäre dieser Fehler deutlich unangenehmer gewesen. Bei diesen Holzquerschnitten merkt man schnell, wie wertvoll zusätzliche kräftige Hände sind.
Mein Learning daraus ist simpel: Ich würde eine vorbereitete Pfette heute nicht nur mit „vorn“, „mitte“ oder „hinten“ markieren. Zusätzlich würde ich direkt auf dem Holz eindeutig kennzeichnen, welche Seite nach vorn beziehungsweise hinten zeigt, welche Seite innen beziehungsweise außen liegt und welches Ende links beziehungsweise rechts gehört.
Die garage-seitige Pfette bekam zusätzlich Durchgangsschrauben
Die hintere Pfette ist bei meinem Carport ein Sonderfall, weil sie zusätzlich an meiner Stahlbetongarage befestigt ist. Dort habe ich – wie bei den beiden hinteren Pfosten – durch das Holz und anschließend durch den Stahlbeton gebohrt.
Die konkrete Verbindung mit DIN-603-Schlossschrauben habe ich bereits im Beitrag Schlossschraube oder Holzschraube? dokumentiert. Sie ist von der hier beschriebenen Verschraubung Pfette → Pfosten getrennt zu betrachten.
Was ich beim nächsten Mal anders machen würde
Die grundsätzliche Kombination aus vorbereitetem Schlitz und Zapfen, kontrolliertem Aufsetzen und zusätzlicher Verschraubung würde ich bei meinem Projekt wieder ähnlich angehen.
Ändern würde ich vor allem zwei Dinge. Erstens würde ich jede Pfette vor dem Heben unmissverständlich in allen Richtungen markieren. Dieser kleine Aufwand hätte mir das komplette Herunternehmen und erneute Auflegen der Sparren erspart.
Zweitens würde ich für solche langen Holzbauschrauben von Anfang an ein dafür passendes, kräftiges Schraubwerkzeug organisieren, statt erst auf der Baustelle festzustellen, dass mein vorhandener DHP453 nicht ausreicht.
Nachdem die drei Pfetten richtig saßen, ging es mit dem nächsten Bauabschnitt weiter: die neun vorbereiteten Sparren auf den Pfetten befestigen.
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